新年伊始,洗滌塔將節省多少燃油成本?

2020年01月03日 10時 中國遠洋海運e刊

IMO 2020已經生效,為了遵守限硫令,大多數船東將使用超低硫燃料油(VLFSO)或船用輕柴油。

船舶經紀公司Poten&Partners在其周報中指出,在整個商船船隊中,約1%使用了LNG這種合規燃料。此外,全球已有數千艘船舶安裝了洗滌塔(預計安裝將一直持續到2020年底)。
 


許多大船東已經鎖定了合規燃料庫存,以降低這類燃料的價格波動風險。盡管合規燃料不會出現重大的短缺問題,但那些沒有簽署合同的購買者可能會發現自己付出了高昂的成本。Poten表示:從短期來看,目前的定價表明,如果船東需要在現貨市場購買符合要求的燃油,將需要支付溢價。

與此同時,高硫燃料油(HSFO)價格的下跌意味著燃料價差的擴大,這將使那些在安裝洗滌塔上投資數百萬的船東受益。

海事策略國際研究顧問公司MSI董事總經理Adam Kent表示:從最近的燃油價格走勢可以看出,IMO 2020已經在順利進行,根據MSI的最新預測,安裝洗滌塔的船舶收益將進一步提高。價格的波動變化表明,低硫燃料油價格不會出現大幅飆升,價差將由高硫燃料油的下跌推動。

盡管MSI將HSFO和VLSFO之間的價差定在每噸200美元左右,明顯低于Poten報出的鹿特丹港每噸300美元的價差,但這一水平仍將為船東帶來可觀的回報。

例如,13000TEU集裝箱船平均每天消耗100噸燃料,若按200美元/噸的差價,每天可節省約17400美元,若按300美元/噸的差價,每天可節省約26000美元。這對地中海航運(MSC)是一個好消息,該公司安裝的洗滌塔數量最多;但對ONE來說不是一個好消息,因為該公司沒有安裝任何一臺廢氣清潔系統。

對于一艘好望角型散貨船,MSI預計200美元的價差和300美元的價差分別可節省6500美元/天和9700美元/天;而對于一艘VLCC,則可分別節省15000美元/天和23000美元/天。

Kent表示:鑒于市場波動性較大,我們的價差預測可能略顯保守,但卻反映了年平均價格。HSFO價格快速下跌將導致2020年上半年的波動性會更大,MSI預計2020年第一季度的價差會更夸張。

來源:中國遠洋海運e刊

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